Os motoristas de táxi em Nottingham devem se beneficiar da cobrança sem fio, depois que o Departamento da Deliver revelou um teste de 3,4 milhões de libras de sem fio nas fileiras de táxis.
O plano verá o Conselho da Cidade de Nottingham compra 10 LEVC, bem como os táxis elétricos da Nissan, que serão adaptados com almofadas de carregamento, bem como fornecidas aos motoristas de táxi para durar seis meses. Se bem -sucedido, o plano puder ser ampliado para a população mais ampla – embora isso precise de carros e caminhões elétricos para ter almofadas de carregamento sem fio, que atualmente não possui produção.
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• Os carros elétricos e caminhões sem fio estão cobrando o futuro?
No entanto, o departamento de entrega afirma que o plano pode anunciar uma “revolução” na cobrança de VE. A Secretária Grant Shapps declarou que a inovação “tornará a utilização de um táxi elétrico mais rápido e muito mais conveniente, permitindo que os motoristas se destacassem nas classificações de táxi antes de sair com o próximo passageiro”. O trabalho é uma parceria entre CENEX, Sprint Power, Shell, Nottingham City Council, Auto Parking Energy, entrega para Londres e a Coventry University.
O carregamento sem fio funciona, fazendo o utilizado do campo magnético flutuante estabelecido pela alternativa presente em uma almofada de carregamento para produzir mais um presente alternado no PAD, que é convertido para o presente direto e utilizado para avaliar as baterias de um veículo.
Embora nenhum EVS completo inclua almofadas de carregamento sem fio de fábrica, o híbrido BMW 530E plug-in é usado com uma opção de carregamento sem fio-embora apenas como parte de um plano piloto para 200 clientes da BMW californianos. Os críticos de filmes destacam, no entanto, que o carregamento sem fio é mais lento e menos eficaz que o carregamento com fio, enquanto os custos adicionais incluíam a necessidade de serem levados em consideração também.
A cabine preta do Levc TX possui uma bateria de íon de lítio de 31 kWh que fornece uma variedade totalmente elétrica de 80 milhas, com um motor a gasolina turbo de 1,5 litro em pé como um extensor de variedade, funcionando como um gerador para reabastecer as baterias para um geral declarado declarado Variedade de 377 milhas. Ao cobrir suas baterias, bem como geralmente, enquanto esperava nas fileiras, os taxistas podem ser salvos o incômodo de fazer paradas de pit de carregamento dedicadas, o que pode levar até 30 minutos ou mais quando conectado a um carregador com fio.
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