Mazda sinalizou sua intenção de aceitar a inovação do motor rotativo mais uma vez com uma notável idéia de carros esportivos e idéia de caminhão no Salão Automóvel de Tóquio.
A Visão RX é uma lisa de dois lugares com tração traseira, com motor dianteiro, que aponta para um possível design de produção futura no topo da faixa usando o popular crachá RX-7 da marca japonesa, bem como com certeza será bem-vindo por Os fãs que lamentaram a machada do cupê de quatro portas do RX-8 em 2012.
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O RX-8 foi extremamente proeminente e excelente divertido de dirigir, acelerando para 9.000 rpm, no entanto, foi prejudicado por uma eficácia normalmente ruim, além de altos custos de funcionamento. Assim como a Mazda agora afirma que abordam preocupações com “economia de combustível, emissões e confiabilidade”, serão cruciais para exatamente como sua inovação rotativa ao motor evolui.
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A empresa emitiu apenas detalhes superficiais sobre a visão RX-bem como nenhum sobre o mecanismo que o alimenta. No entanto, o design possui um estilo impressionante, bem como procedimentos de 4.389 mm por 1.925 mm por 1.160 mm (um pouco mais curto, mais amplo e menor que o RX-8, que é 4.430 mm, 1.846 mm, além de 1.340 mm, respectivamente). A distância entre eixos é de 2.200 mm.
Um corpo grande, saliências curtas e cabine compacta são complementadas pela baixa altura, bem como um capô especialmente longo e baixo, possibilitado pelas pequenas dimensões, bem como pelo peso leve do motor rotativo SkyActiv-R.