A VW surgiu uma surpresa no Salão Automóvel de Shanghai de 2015 com a ideia C Coupe GTE – Big Coupe de quatro portas que influenciará um design de produção em 2016. Lamentavelmente, a menos que as vendas De grandes salões, a captura substancialmente na Europa é destinada a ser um modelo somente na China.
Medindo com mais de cinco metros de comprimento, é aproximadamente o tamanho de uma classe S da Mercedes e é criada para ficar abaixo do Phaeton, conectando um espaço na linha de salões da VW. “Na China, temos o Magotan, teremos o novo Passat CC e então há um grande espaço para o Phaeton”, disse -nos o chefe do estilo VW, Klaus Bishoff. “Isso preenche esse buraco.”
Bishoff verificou que um novo Phaeton será apresentado em meados do final de 2017, no entanto, declarou apenas “pequenos detalhes” dessa idéia. O design front-end do Phaeton, por exemplo, será totalmente único.
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Mas o Phaeton será único nesse aspecto. O plano de Bishoff é agrupar os projetos futuros da VW e se desenvolver em maior distinção entre esses grupos. “Nos próximos anos, você verá rostos do tipo SUV, rostos do tipo salão, além de carros e rostos de caminhões”, explicou Bishoff. “O conceito é diferenciá -los mais.”
Com base na nova plataforma MLB, o C Coupe GTE será muito mais parecido com um salão e menos como um cupê para a produção, confirmou Bishoff. Ele também explicou que era maior que o atual Phaeton, sugerindo que o Phaeton 2017 será visivelmente maior que o carro atual.
O interior do C Coupe GTE é adaptado ao seu público chinês, com dois bancos traseiros privados para aqueles que gostam de ser conduzidos por motorista. O design de alta tecnologia pode ser mais uma dica para o Phaeton, com um cluster de instrumentos digitais, além de duas telas de toque adicional no console central. Os passageiros traseiros recebem telas envolventes, bem como um console de centro digital para gerenciar as diferentes e entretenimentos e funções climáticas.
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O GTE em nome do conceito aponta para o trem de força híbrido plug-in, que combina um motor 2.0 TFSI, bem como um motor elétrico na transmissão de oito velocidades para um total de 241bhp e 500Nm de torque. Ele pode viajar 31 milhas apenas com energia elétrica, cobrir 497 milhas em geral entre os preenchimentos e retorna 122,8mpg, bem como 55g/km de CO2. O sprint de 0 a 62 mph leva 8,6 segundos com uma velocidade máxima de 144 mph.
O que será criminoso quando sair da linha de produção no próximo ano ainda está em segredo. Embora Bishoff tenha dito que seu nome será “único”.