O Supercar de 1,37 milhão de libras de Gordon Murray fará sua estréia pública no próximo mês no Goodwood Motor Racing Circuit em Sussex.
O novo T.33, o segundo supercarro da GMA (Gordon Murray Automotive), é anunciado como o mais caro e muito mais funcional da empresa usando e será exibido na área de paddock no Goodwood Motor Circuit ao lado do T.50 da marca e T.50s Flagships.
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Um rival da próxima substituição de LaFerrari da Ferrari e do mais novo hipercarro de Koenigsegg, o T.33, com o b-22, segue a política da GMA de nunca produzir muito mais de 100 unidades para um modelo. Apesar de seu preço ocular, todos os exemplos do T.33 esgotaram dentro de uma semana após a revelação inicial no início deste ano. A produção começará no final de 2023, antes do início do cliente em 2024.
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O T.33 abandona o arranjo dos três assentos ao lado usado no T.50 e no lendário McLaren F1, projetado por Gordon Murray. Como resultado de seu layout muito mais convencional de dois lugares, o T.33 recebe seu próprio chassi feito de fibra de carbono e alumínio e perde a aerodinâmica baseada no ventilador do T.50, resultando em uma forma mais limpa e mais limpa que é Não coberto pelos divisores ou spoilers de alguns rivais de supercarros.
“É realmente um olhar que está na minha cabeça há muitos anos – na verdade, logo depois que fizemos a McLaren F1″, disse o designer Gordon Murray na revelação de janeiro do carro. “Não é absolutamente retrô, mas há muitas pequenas influências dos meus muito amados carros de corrida esportivos dos anos sessenta – como o Ferrari 206 Dino SP, ou o Porsche 904. Todos esses carros são realmente atemporais, e isso é O que queremos alcançar com o T.33. Dentro de 20 anos, achamos que ainda ficará bem. ”
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Os recursos cruciais do T.33 incluem faróis empilhados verticalmente, incorporando ‘pontos duros’ arrumados para testes de impacto na esquina, luzes traseiras baseadas em LED básicas e altas pronunciadas sobre as rodas traseiras. A cor corporal e os acabamentos na ‘lâmina’ atrás da linha da porta e a ingestão de ar-ar-ar-ar-telhado serão configuráveis pelo cliente-levando o GMA a sugerir que dois exemplos não serão iguais. Murray diz que a experiência e o nível de envolvimento do comprador no T.33 serão “quase idênticos” aos clientes da T.50, que, em média, passaram muito mais de seis horas cada em consultas com GMA na especificação do carro deles.
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