Pagani revelou uma versão conversível de seu hipercarro Huayra no Salão Automóvel de Genebra de 2017. Pagani levou seis anos para estrear Huayra Roadster – o cupê apareceu no Salão Automóvel de Genebra em 2011 – e nesse momento é desenvolvido um roadster mais leve que seu irmão mais difícil.
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O Huayra Roadster pesa 1.280 kg – 80 kg mais leve que o cupê. Essa economia de peso foi alcançada através do uso de um composto de carbono-titânio recém-desenvolvido conhecido como Carbo-Triax HP52, o que implica que o roadster não é apenas mais leve, mas um mais rígido reivindicado. Ainda mais massa diminuiu com o uso de uma nova liga de alumínio chamada Hiforg para construir a configuração da suspensão – uma economia de peso de 25 % nessa área.
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Sob o molinete traseiro, o Huayra Roadster recebe o motor V12 de marca registrada da Pagani. Usando dois turbocompressores e se beneficiando dos desenvolvimentos aplicados ao motor usado no Huayra BC, ele oferece 753bhp e mais de 1000 nm de torque. Pagani não revelou números de desempenho, mas é provável uma corrida de 0 a 62 mph ou menos de três segundos. Acesso ao motor, há uma nova caixa de engrenagens seqüenciais de sete marchas também desenvolvida para o hardcore bc.